Philippe Oulhen

Les membres de l’UNCL et leurs invités se sont réunis lors d’un rendez-vous de l’UNCL autour du thème « Voiles et Performances », débat passionnant animé par Laurent Delage et Philippe Oulhen.

Soirée riche en enseignements pour une assistance captivée par l’expérience des professionnels et par les conseils qu’ils ont su prodiguer. Une soirée malheureusement trop courte qu’il ne faudra pas hésiter à rééditer selon Bernard Coquelet car le sujet est inépuisable. Philippe Oulhen nous en retrace les grandes lignes :

“Cette soirée de présentation de notre vision de l’optimisation IRC à travers la conception des voiles et des nouveaux matériaux, fut surtout un moment intéressant de dialogue avec les participants.

Des questions précises et pertinentes nous ont été posées par des régatiers ayant de très bonnes connaissances physiques des matériaux.

Nous avons voulu mettre en parallèle des méthodes de prédiction de vitesses (VPP) avec une méthode de comparaison statistique de paramètres de voiliers différents. En résumé :

• Il faut d’abord bien choisir ses différentes surfaces de voiles (HSA, MSA et SPA) par rapport à son bateau, son programme et son plan d’eau, avant de penser aux différentes mesures de jauges (c’est une seconde étape).
• Grâce à quelques ratios clefs, il est plus réaliste pour la majorité des bateaux de se comparer à des bateaux performants et … comparables.

Nous pensons qu’il est important de structurer cette démarche dite “d’optimisation” pour ne pas appliquer à un bateau une approche des voiles qui semblait gagnante pour l’un mais qui pourrait être inappropriée pour un autre. Les paramètres sont nombreux et leurs interactions pas toujours des plus simples mais il est possible de les hiérarchiser.

Les questions et échanges ont été nombreux, et nous espérons avoir un peu aidé à y voir plus clair.

Placée sous la direction de l’anglais Paul Hobson, cette structure qui accompagne aussi bien les enfants qui débutent la compétition en Optimist que les champions olympiques a désormais un représentant en France : Gaëtan Aunette.

Recruté pour offrir un meilleur service et commercialiser plus efficacement les voiles fabriquées par NS ODI, Gaëtan conseille et accompagne depuis le mois de mars tous ceux qui débutent ou régatent activement. Fort d’une expérience de 10 ans en voilerie, Gaëtan n’est pas étranger au monde de la voile légère puisqu’il a lui-même longtemps régaté en dériveur (Optimist, 420, 470) avant de naviguer plus récemment sur des monotypes comme le Melges 24, le Mumm 30 ou le J/80.

Extraits de son palmarès :

• Champion d’Europe First Class 8 en 1999
• 6ème au Mondial Melges 24 en 2000
• Double vainqueur du Tour de France à La Voile (Mumm 30) en 2002 et 2004
• 3ème à l’Européen J/80 2006

Impossible ici de passer en revue toutes les séries pour lesquelles North Sails One Design fabrique des voiles.

Ci-dessous un point sur les classes les plus actives :

Avec le Mondial J80 disputé à la Trinité sur Mer début juillet – 124 bateaux ! – l’occasion était belle pour Gaëtan non seulement de tester le produit North en situation (il a fait toute la saison avec Sébastien Petithuguenin sur Paprec Bretagne 10ème au classement de la Coupe de France 2007, NDLR) mais aussi de vendre nos voiles championnes du monde à plusieurs reprises. Mission accomplie avec environ 20% des bateaux voilés North dont le bateau de l’équipe de France militaire skippé par Victor Lanier et Pierre-Loïc Berthet. Confirmation également des énormes qualités de notre spi.

Le Finn est une série phare pour North à tel point qu’au niveau olympique nous sommes en situation de quasi-monopole. Cela n’empêche pas néanmoins de travailler dur pour répondre aux besoins assez hétéroclites des uns et des autres sachant d’autant plus que les voiles sont faites sur mesure car chaque coureur a son propre mât ! En France comme dans d’autres pays la classe est très dynamique et rassemble des jeunes qui rêvent de Jeux Olympiques (Jonathan Lobert , Pierre-Alexis Ponsot…) et des coureurs expérimentés qui consacrent leurs week-ends à leur bateau préféré (Laurent Hay, Marc Allain des Beauvais, Jean-Jacques Grandchamp…). Pour 2008 notre gamme de voiles s’est encore élargie avec pas moins de 7 modèles : HV-2, HV-2L, HV-2C, D-2 et D-2L en Technora, KM-05 et KA-2 en Polyester.

Grosse activité également en Optimist qui reste un support extraordinairement diffusé et actif. La décision prise en 2006 de promouvoir en priorité les voiles développées par North Sails New Zealand porte ses fruits : mieux connues des entraîneurs, parents et enfants elles s’imposent peu à peu comme une référence de par leur qualité de fabrication (les voiles pour le monde entier sont fabriquées dans le même atelier) et leur polyvalence notamment au portant. La voile bi-radiale DR-2+ a d’ailleurs remporté le Mondial cette année chez les garçons (Chris Steele, NZL) et chez les filles (Alexandra Maloney, NZL). En France Gaëtan a été très présent sur le circuit en 2007 et accompagne désormais plusieurs équipes de club.

A noter un changement du code des voiles pour 2008 : la DR-2+ (radiale + 43 kg) devient H-08, la Gold (radiale 34 – 43 kg) M-08, la NP-1 (radiale – 34 kg) L-08 et notre modèle cross-cut Code X est lui rebaptisé XH-08.

La Formule 18 ou F18 est un autre gros chantier auquel s’attaque North Sails One Design. Plusieurs centaines de ces catamarans de sport de 18’ conçus selon une box rule naviguent en France et à l’étranger. Le défi étant de concevoir des voiles One Design pour des bateaux qui sont tous différents : Hobie Cat Tiger, Diam 3, Nacra F18 Infusion, Cirrus B1… Forts de leur expérience du Tornado, nos dessinateurs ont conçu 2 jeux tests qui sont en cours de validation pour une mise sur le marché en 2008. A suivre…

Pogo 2 Là aussi l’idée première est de standardiser la production en Angleterre pour offrir un jeu de voiles performant à un prix compétitif. Le prototype a vu le jour à la fin de l’été puis cet hiver des voiles seront produites et stockées. Il est d’autant plus important aujourd’hui d’avoir un produit abouti que la Mini-Transat aura désormais lieu tous les ans ce qui réduit la période de développement.

L’épreuve se déroulera cette année entre le 19 juillet et le 17 août sur 1880 miles au total, répartis en trois étapes :

1. La Rochelle – Vigo : 465 miles
2. Vigo – Cherbourg : 590 miles
3. Cherbourg – l’Aber Wrac’h : 825 miles (en laissant l’ile de Man à babord ! )

Les dix normands préinscrits résident pour six d’entre eux dans le Calvados et quatre dans la Manche.

• BALOGH François
• BARD Philippe
• BULOT Jean-François
• D’HOOGHE Eric
• JOSSIER Nicolas
• LEPESQUEUX Marc
• LE MIERE Grégoire
• MONNET Jean-Charles
• SZEKELY Malko
• LOISON Alexis

Site officiel

Championnat de France des équipages :

La Fédération Française de Voile vient récemment d’annoncer l’intégration pour la première fois de la Semaine Internationale de la Voile de Deauville au Championnat de France des Équipages.

Ce championnat qui se court en Mumm 30 , monotype de 9,40 m, regroupe en un même classement le Tour de France à la Voile et trois autres épreuves des façades Atlantique, Manche et Méditerranée :

• Le Grand Prix de l’Ecole Navale du 8 au 11 mai (Atlantique)
• La Semaine de Deauville du 28 mai au 1er juin (Manche)
• La Route des Îles du 6 au 14 septembre (Méditerranée)

A l’instar du Championnat de France en Solitaire construit autour de la Solitaire du Figaro, le Championnat de France des Équipages réunira donc en 2008 les meilleurs équipages français et européens et témoigne du dynamisme de la classe Mumm 30.

Sportboats :

Le phénomène Sportboats se développe sur tous les plans d’eau européens depuis quelques années. Ces bateaux orientés « fun », très légers et très toilés, donc très rapides surtout au portant ont trouvé rapidement un public de régatiers passionnés en quête d’un bateau facile à  transporter, au meilleur rapport qualité/plaisir. Poussé par cet engouement grandissant, la créativité des architectes et des chantiers a donné le jour à de nombreuses séries en France mais aussi partout en Europe : Open 7.50, Mach 6.50, Open 6.50, Speed Feet 18, Laser SB 3, Open 5.70….. A la vue du nombre de bateaux inscrits au différentes compétitions en 2007 (plus de cent bateaux inscrits en classe SB3 à la semaine de Cowes, 140 unités attendues cette année au Grand Prix de l’Ecole Navale) , il y a fort à parier qu’un grand nombre de sportboats feront le déplacement à Deauville.

Ces deux nouvelles séries viendront compléter celles dèjà au programme de la semaine de Deauville : Coupe de France de J 80, National 747 OD, J 109 EuroCup, Trophée Manche de l’UNCL pour les unités IRC.

Plus d’infos : www.deauville-week.fr

Crédit photo Open 7.50 : www.pixsails.com